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5月12日 F1西班牙正赛 录像

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标题:5月12日 F1西班牙正赛 录像
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标签:~F1西班牙正赛~
内容: 北京时间5月12日晚,2013F1西班牙站在加泰罗尼亚赛道结束。主场作战的法拉利车手阿隆索从第五位发车,4停夺冠,路特斯车队的莱科宁再次利用赛车省胎的优势,比对手少进一次站取得亚军,驾驶另一辆法拉利的马萨第三。

  红牛车队的维泰尔和韦伯分列四、五,从头排发车的梅赛德斯车手罗斯伯格和汉密尔顿,再次受困于吃胎的问题,最终仅列第6和第12位。

  赛前

  周日的巴塞罗那保持晴好,赛道温度20度,路表温度达到37度。倍耐力被本站比赛带来的轮胎配方是硬+中性胎。其中硬胎是调整后的全新配方,主要特征是比原来的硬胎更耐磨一些。

  本站比赛依旧有两段DRS超车区,第一段位于T9~T10之间,第二段是发车大直道。排在头排发车的是梅赛德斯AMG车队的尼科-罗斯伯格和路易斯-汉密尔顿,这是三叉星自中国站之后,连续第三站拿下发车杆位。

  位居积分榜前两位的维泰尔和基米-莱科宁处在第二排。主场作战的法拉利车手费尔南多-阿隆索仅列第五。P6~P8依次是:格罗斯让,韦伯和佩雷兹。阿隆索的队友马萨原本排位名列第六,但是因为阻挡马克-韦伯,被罚至第九位发车。印度力量的迪-雷斯塔P10。

  F1车队在本赛季带来第一轮重大升级的效果,将在今天得到检验。

  发车

  杆位的罗斯伯格起步后守住领先位置,维泰尔和阿隆索相继超越汉密尔顿升至二三,汉密尔顿跌至第四,莱科宁落到第五。第九发车的马萨两圈之后上到第六。

  第五圈,前十的排序依次为:罗斯伯格,维泰尔,阿隆索,汉密尔顿,莱科宁,马萨,佩雷兹,苏蒂尔,格罗斯让和迪-雷斯塔。两圈之后,莱科宁和马萨相继超越轮胎性能退化严重的汉密尔顿。

  第一轮站

  F1西班牙站的第一轮进展序幕由马克-韦伯在第七圈拉开,中软换硬,之后依次是马萨(9圈),阿隆索(10圈),汉密尔顿(10圈),迪-雷斯塔(10圈)。路特斯车队在此间损失一车,格罗斯让第9圈右后悬挂损坏退赛。

  第11圈,罗斯伯格,维泰尔和莱科宁三人同时进站,其中维泰尔试图在维修站中超越罗斯伯格,结果却在返回赛道的1号弯被阿隆索超越,丢掉了第二的位置。

  梅赛德斯的赛车在换上硬胎之后,竞争力进一步下滑,罗斯伯格在第13圈被阿隆索超越。1圈之后,随着索伯车手古铁雷兹进站,所有车手完成1停,前十的排序刷新为:阿隆索,维泰尔,马萨,莱科宁,罗斯伯格,韦伯,佩雷兹,迪-雷斯塔,里卡多和汉密尔顿。比赛的形势看起来对法拉利非常有利,同时需要特别提到的是,莱科宁在1停之后,依旧决定使用中软胎。

  第二轮进站

  第20圈,被莱科宁紧追的马萨在无线电中向车队报告后胎吃力后进站,成为第一个执行2停的车手,不久之后韦伯也执行2停。处于领先的位置的阿隆索在22圈完成自己的2停,西班牙人在返回赛道后一度比赛道上的维泰尔单圈速度快了4秒左右。

  维泰尔24圈在速度不济之后,才决定2停,这使得他遭遇了巨大的时间损失。返回赛道跌至第三位,被马萨超越。

  使用中软胎跑第二节的莱科宁直到27圈才进站,路特斯赛车保胎能力让人惊讶,冰人这次依旧是中软胎,回到赛道还是第四。

  梅赛德斯AMG在完成2停后的排名惨不忍睹,罗斯伯格和汉密尔顿分别掉到第9和第14位。

  第33圈,P3的维泰尔被莱科宁超越,跌出领奖台的位置。

  第三轮进站

  第37圈,处于前二的两位车手阿隆索和马萨相继进站,均是硬换中软,西班牙人返回赛道后快速超越了计划3停的莱科宁,确保对比赛局面的控制,马萨则只能处在第三的位置。红牛车队的韦伯和维泰尔分别在37和40圈三停,两人返回赛道位居P4和P5,两人均是使用的中软胎。

  第45圈,莱科宁从第二的位置三停,这同时也是他的最后一次进站,芬兰人换上硬胎,一跑到底。

  第四轮进站

  第48圈,阿隆索从领先位置执行自己的4停,当然也是最后1停,西班牙人换上硬胎,2.6秒,非常快的一次进站,返回赛道继续处于领先位置,与莱科宁之间有着接近10秒的的领先优势。

  马萨的最后1停发生在52圈,比队友晚4圈,回到赛道第三。红牛车队的维泰尔和韦伯的4停则分别是53圈和51圈,回到赛道保持原位不变。

  尾声

  4停之后,TOP5的排序没有发生任何变化,最终主场的作战的阿隆索毫无悬念的取得冠军。3停的莱科宁第二,驾驶另一辆法拉利的马萨第三。

  红牛车队的维泰尔和马克-韦伯分列三,四;杆位发车的罗斯伯格赛中全力保胎,最终使用3停获得第六。P7~P10依次是:迪-雷斯塔,巴顿,佩雷兹和里卡多。与罗斯伯格同排起步的汉密尔顿则只拿到第12位。



添加时间:2013-06-08 08:28:36